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看不见的城市

项目名称:移动之城
项目地点:中国上海丨项目面积:663 平方米
项目周期:2013(设计) 2013(施工并建成)

       移动产生了城市:无论是人、信息、交通工具、资源还是资本,都通过其自身的移动完成着它在整个城市中潮汐式的循环,而城市也成形于移动之中。这些似乎看不见摸不着的移动却是评价与解读城市美学最重要的标准。

       首先,展览将通过一系列数字化方法和艺术性表达的作品,从宏观的角度自上而下地解析城市和城市中的移动和移动所带来的问题,研究移动的无形轨迹并由此重新描绘城市的形态与空间,从不同的维度构建出对移动城市的认识。例如艺术家Mahir Yavuz的项目“城市轨迹图案”,探讨了真正的城市密度,需要通过人们移动、到达并使用这个区域的次数来体现。通过这些轨迹可以描绘出城市空间的使用率、密度和可达性。

       其次,展览亦将镜头对准城市中每一个移动的个体,描绘他们的移动体验,继而自下而上地形成了个体纬度的移动之城。正是这些容易被我们忽略的微妙体验,决定着未来城市的设计方向。例如麻省理工智慧学院的“道路挫折指标”项目,结合了互联网道路数据回馈,突发事件,天气和驾驶员的实时情

绪数据。在美国三十个主要大城市及区域,对道路驾驶体验进行收集和分析,以寻找如何优化这些区域的驾驶体验的方案。

       同时,展览的另一部分将展示正在试图解决、改善城市移动问题的设计,这些设计重新探讨了移动的方式、概念、甚至是移动的主体,畅想了未来城市的面貌,以及设计在未来城市的移动中所扮演的角色。例如中国美院2013级工业设计系的毕业作品“FLEX 伸缩电动车”,通过伸缩可变的车身结构,实现压缩车身的长度,从而在泊车时提供更具优势的车身体积,整个设计通过小比例车型的设定,实现现有泊位的利用率最大化,同时配合新型的内饰空间排布,为乘客提供了新型的驾乘体验。

       最后,“移动之城”展示了与城市移动相关的移动终端软件,观众可以直接用移动终端扫描二维码并安装。软件的设计将城市中的供需关系相互对接,让双方直接经行沟通,提高了这些供需关系相关移动的效率。展览希望观众在离开展厅时,自身的移动就已经被这些软件改变和优化。例如快智科技的“快的打车”项目,极大地减少了出租车的空载路程并优化了乘客的打车体验,为乘客和司机建立了准确、简洁的沟通方式。同时,通过奖励诚实守信的消费行为,快的打车也在帮助树立良好的行业风气。


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